焊接是汽車制作鏈中的一項首要的加工關鍵。汽車的策念頭、變速箱、車橋、車架、車身、車箱等六大總成都離不開焊接手藝的利用。各種焊接體例“籠蓋”了從白車身、車架、底盤到吊掛體系、制動體系、轉向器、聚散器、變速器直至車輪輪圈等部件的成形加工。各種己有的焊接單位手藝和工藝體例，如電阻焊、氣體掩護焊、螺柱焊、釬焊、磨擦焊、高能束焊等都獲得利用；比方，在一輛Passat車身上有電阻焊焊點5892個;螺栓焊206個;MIG焊焊縫累計2397 mm等。

    在以“鋼布局”為主的汽車車身及首要支持部件的焊接加工中，構成了汽車制作與焊接手藝獨有的連系點:

    1)對焊接產物有高的尺寸請求。為了保障產物的拆卸精度和尺寸不變性，請求盡能夠削減薄板沖壓組合部件在焊后的熱應力與變形。

    2)對焊縫討論有高的機能請求。不只要知足靜態和靜態的力學機能目標，并且有刻薄的低周委靡機能請求。

    3)對批量化焊接出產有高品德的請求。以機械報酬焦點的主動化焊接出產體例取代手工焊接操縱體例，以確保焊接產物的分歧性。

    4)對焊接出產進程高節奏、高效力的請求。提出了高效化焊接體例與工藝的利用，同時也進一步進步了焊接討論的品德。

    5)對“零缺點”、“零次品”的品德節制與保障，提出了主動化焊接進程的監測與信息化辦理的請求。增進了以計較機、信息手藝為平臺的焊接制作進程品德節制體系的利用。

    6)對汽車的車身及零部件在布局與功效上的請求，使汽車用新資料及其響應的焊接新體例、新工藝與新的焊接資料成為以后汽車業與制作業多學科穿插與攻關的熱門。